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码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。

重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。

高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高码头出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。5、组装简易、快速、灵活、造型多样，整体采用模块结构，可配合各种景观的需要，迅速更换平台造型。

  集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。⒉码头前沿（Frontier)码头前沿是指沿码头岸壁到集装箱编排场（或称编组场）之间的码头面积，设有岸边集装箱起重机及其运行轨道。

  功能编辑从1956年4月在美国兴起，海上集装箱运输已经经历了60多年的发展历史。为了适应集装箱运输的高速发展，许多集装箱多用途和***堆场相继出现。在整个集装箱运输过程中，集装箱堆场对提高货运速度，加速车船周转，降低整体运输成本等方面，都起着相当重要的作用。一般而言，集装箱堆场主要具有以下4个功能:(l)具有连接各种运输方式的枢纽功能；(2)具有各种运输方式的转换功能；(3)具有集装箱集疏、缓冲的功能；按用途分，有一般件杂货码头、***码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。(4)在进出口贸易中，对一个国家来说是一个终端场，有开门或关门的功能。

  水上平台、游艇码头、水上浮桥、水上休闲平台、快艇码头、浮动码头、观光平台、水上餐厅、水上乐园、水上木屋、水上舞台、海上浴场、水上泳池、轮渡、网箱养殖、施工浮标、工程建设和水上娱乐设施等一系列水上工程。产品参数：浮码头水平承载力说明（单双层浮码头皆同）浮筒单体侧部静载承受压力为58.8/KN接伸屈服强度≦23Mpa冲击强度（缺口）≦9KJ/㎡u浮码头垂直承载力说明：空载吃水深：2.5-3cm；码头是海边、江河边专1供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。承载150kg时吃水深：15-20cm（安全使用）承载300kg时吃水深：35-37cm（承载极限）单层浮码头：每平米排水量为400kg双层浮码头：每平米排水量为800kgu对角拉力试验：单体浮筒对角连接耳可承受2000公斤以上之拉力，而不变形、断裂。浮桥可靠泊船只排水量吨数：（安全使用）船只排水量吨数≦1~80吨（极限状况）船只排水量吨数<150吨浮码头承受波浪力的大小：水面风浪5级内为安全使用状况水面风浪5-7级内须加强安全保护水面风浪7-10级为限制使用范围产品表面摩擦力系数：产品表面对橡胶类材质系数：μ≥3.1产品表面对金属类材质系数：μ≥1.2浮动码头的固定方式：水深小于3米时，适于打钢桩固定。水深大于3米时，可采用锚块沉于水底，钢缆、锚绳牵引的锚固方式。浮动码头的保护：码头外侧安装防撞装置，防止船只与码头直接碰撞，以保护船舷及浮筒。

 高桩码头工程是一种重要的码头建筑结构，可以在进行沉桩的地基中应用，特别是软土地基。这种码头无法对地面超载和装卸工艺变化适应，其耐久性不太好，其构件比较容易损坏。所以，在施工过程中要加强质量控制。

  本讲义针对高桩梁板式码头施工过程中遇到的施工技艺进行了全1面讲解，包含桩基施工、预制构件施工、横梁施工、水平撑、走道板、钢系船梁、钢爬梯施工、面层施工、护轮坎施工 、轨道施工等