浮筒码头承诺守信「汇川游艇码头工程」

中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史1上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六只，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势，根其址，名曰“康济桥”。这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年。游艇码头主要是由堤岸、固定斜坡、活动梯、主通道浮码头、支通道浮码头、定位桩、供水、供电系统、船舶、上下水斜道、吊升装置等组成。在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说。

如今，浮桥的两端桥头已不见踪影，只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。伴随着浮桥的断塌，泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅，只有几个残留的桥孔，在秋风中顾影自怜。900多年前始建的浮桥，又叫笋江桥，长200多米，桥墩15座。听说以前每年中秋夜，乘船到江中，就能看到清源山、紫帽山相连在一起的倒影；而笋江桥下，16个桥孔都倒映着一轮皓月。直至解放后，1950年，柳州市***拨款修建了一座新浮桥，一直使用到1968年柳江大桥通车后才被拆除。

柳州浮桥浮桥古时称为“舟梁”。它用船舟来代替桥墩，故又有“舟桥”之称，属于临时性桥梁。柳州地处柳江中游，江水浮桥穿城而过，将市区分为南北两岸，两岸的交通都依靠舟楫横渡。据史料记载，清顺治十年（1650年），南明晋王李国率兵至柳，为解决军1需过河的问题，曾搭浮桥于南门下。栈桥：形状像桥的建筑物，车站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或上下旅客或专1供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。这是关于柳州浮桥早的文字记载。

铝合金在经历了塑料、混凝土、钢结构游艇码头的时代后。铝合金游艇码头无疑是下一个时代的主流。相对与传统的游艇码头，铝合金游艇码头的优势是毋庸置疑的。的防腐蚀能力、便捷的运输和安装方式、超1强的承受能力，这些特性使它几乎是一次安装永1久使用。根据趸船成熟的发展技术开发出了新一代的趸船游艇码头。趸船游艇码头有混凝土结构和钢结构两种，大小尺寸和样式可以根据客户需要量身定做。它能够适应各种不同的复杂水域，灵活安装，移动方便，可配备新型太阳能照明装置和消防系统。既可临时停泊又可永1久使用，是你漂泊船只永远的港湾。相传在11世纪初，在蒲州附近潼关以北的黄河上曾架起一座很大的浮桥，浮桥的缆绳用8只铁牛系住，这些铁牛立于两岸，每只铁牛重数万斤。海南游艇码头海南发展水上旅游产业有着得天独厚的自然条件，且区位优势明显，对国内外的旅游度假爱好者极具魅力，被公认为是中国适合发展邮轮、游船、游艇经济的地区，2013年，海南省已建游艇泊位831个，在建的游艇泊位1075个，出入境游艇超过100艘次，邮轮游艇业已成为国际旅游岛建设新亮点。其中，邮轮、游艇产业被列为海南重点发展产业，游艇码头发展水平、规模已处于***领1先水平。